Programma TEN-T/CEF

Adriatic Motorways of the sea

Periodo: 16/11/2012 – 31/12/2014
Budget totale del progetto: € 56.700.000,00
Beneficiari: Autorità Portuale di Venezia (coordinatore), Venice Ro Port Mos, Autorità Portuale di Igoumentisa

Lo scopo del progetto Adriamos è il rafforzamento di un Sistema di trasporto efficiente, costante e affidabile basato sull’integrazione delle due modalità di trasporto, mare-terra, nel corridoio Adriatico-Ionico. Una migliore connessione marittima tra il porto di Venezia e i porti dello Ionio e la Grecia occidentale (Igoumenitsa e Patrasso) contribuisce a ridurre i costi economici, sociali e ambientali legati alle attività portuali e logistiche.

In particolare gli output strategici di Adriamos sono:

• il terminal delle Autostrade del Mare di Fusina (Ro-Ro, Ro-Pax) operativo dal Maggio 2014. A piena operatività raggiunta il terminal sarà dotato di 2 bacini, 4 banchine 10,5 m di pescaggio, capacità di accomodare 4 navi contemporaneamente, piattaforma logistica – ripartizione aree Schengen e non-Schengen – completata da edifici e magazzini dedicati, area stoccaggio, parcheggi per un’area totale di ha 32;
• gli studi preliminari e progettazioni dell’Autorità Portuale di Igoumenitsa per la futura costruzione dell’Interporto nella regione di Thesprotia a servizio del traffico merci proveniente dall’Adriatico.

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Parco Ferroviario nel porto commerciale di Marghera

Lo scopo del progetto è stato ristrutturare e rafforzare l’infrastruttura ferroviario portuale. All’esistente parco ferroviario sono stati aggiunti ulteriori 7 binari per un totale di 4 km, compresi 3 binari elettrificati (±1,500 m) usati per il carico e scarico dei rotabili-navi.
Ulteriori lavori realizzati a beneficio dell’infrastrutture portuale sono: la rete antincendio e di raccolta acqua piovana e il sistema di fognatura sono state estese e adattate alla nuova dimensione, una strada di servizio per garantire l’accesso al personale addetto.
Grazie al progetto il terminal è ora in grado di gestire fino a 50 treni al giorno, fino a 700 m ciascuno, un fattore chiave che permette agli operatori ferroviari di avviare nuovi collegamenti tra il porto di Venezia e gli interporti di Padova e Verona.

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Adeguamento funzionale della viabilità e della rete ferroviaria nel tratto Malcontenta-Fusina – Via dell’elettronica nel Porto di Marghera Venezia

Periodo: 01/12/2008 – 31/12/2011
Budget totale del progetto: € 2.700.000,00

Questa azione concerne il rafforzamento e l’adattamento della strada e ferrovia esistenti che collegano il nuovo terminal Ro-Ro di Fusina (operativo dal 2014) e le reti stradale e ferroviaria nazionali e locali, allo scopo di aumentare i collegamenti dell’area di Fusina come risposta alle necessità del mercato e quindi raggiungere un migliore livello di capacità, frequenza, sicurezza, protezione ambientale, qualità e costi.

Il progetto in particolare ha:

• ampliato la strada esistente costruendo due nuove corsie per 900m per rafforzare i collegamenti con l’area di Fusina e l’autostrada A4 situata nel Corridoio V;
• raddoppiato la ferrovia esistente costruendo 500 m di nuovi binari per migliorare i collegamenti dell’area di Fusina con la rete ferroviaria nazionale.

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Periodo: 01/01/2012 – 30/06/2014
Budget totale del progetto: € 7.750.000,00

Il completamento dei lavori a partire dal 01/01/2012, è stato co-finanziato da fondi Europei a regia Regione Veneto per un totale di € 5.037.500 di contributo.

Link al progetto: bur.regione.veneto.it

Periodo: 23/07/2009 – 31/12/2011
Budget totale del progetto: € 39.120.000

Questo progetto concerne lavori infrastrutturali di dragaggio di alcuni tratti dei canali industriali Sud ed Ovest fino al raggiungimento di -10,5 m di profondità per migliorare l’accessibilità nautica nel porto di Venezia-Marghera.

I lavori di dragaggio hanno permesso l’accesso di navi con maggiore stazza e quindi lo sviluppo del traffico marittimo e co-modale. Il progetto ha inoltre contribuito a ridurre l’inquinamento ambientale della laguna attraverso la rimozione dei sedimenti contaminati.

Miglioramento dell’accessibilità nautica nei porti di Capodistria e Venezia al fine di realizzare un sistema portuale integrato dell’Adriatico settentrionale

Periodo: 01/03/2013 – 31/12/2015
Beneficiari: Porto di Capodistria (coordinatore) e Autorità Portuale di Venezia

Il progetto prevede di continuare l’azione di miglioramento dell’accessibilità nautica come già avviata con il precedente progetto 2009-IT-0073-E. Il piano operativo portuale prevede infatti una profondità di -12,00 m per i principali canali di navigazione. La presente Azione concerne il dragaggio fino a -11,80 m in un tratto del Canale Industriale Ovest.

L’intervento, oltre a favorire l’accessibilità nautica, permette un miglioramento delle condizioni ambientali attraverso al rimozione dei sedimenti contaminati.

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TEN – T NAPA Studies

Periodo: 01/07/2013 – 31/12/2015
Budget totale del progetto: € 5.630.000,00
Co-finanziamento europeo totale: € 2.815.000,00
Budget Autorità Portuale di Venezia: € 730.000,00 di cui € 365.000,00 di co-finanziamento europeo

Beneficiari: Autorità Portuale di Rijeka (Coordinatore); Ferrovie Croate, Porto di Koper, Ferrovie Slovene, Autorità Portuale di Venezia, Autorità Portuale di Trieste, Sistemi Territoriali, Aspo Chioggia, Provincia di Mantova; Ministero delle Infrastrutture, Iniziativa Centro Europea, Università di Trieste. 

Il progetto “Development of North Adriatic ports multimodal connections and their efficient integration into the Core Network” (NAPA STUDIES) si pone l’obiettivo di supportare i futuri progetti di sviluppo dei porti Adriatici, contribuendo in tal modo alla crescita degli scali quali punti di interconnessione tra i diversi sistemi di trasporto, non solo marittimi.

Il progetto mira, infatti, a valorizzare la macro regione Adriatico-Ionica e le Autostrade del Mare del Sud-Est Europa che collegano i mari Adriatico, Ionio e Mediterraneo Orientale per contribuire così all’armonizzazione dei collegamenti tra i porti e l’hinterland (via ferrovia e via navigazione interna).

Le attività prevedono di realizzare studi e progettazioni per favorire gli investimenti in 4 principali macro-aree di intervento fra cui il miglioramento della navigazione interna. Questa attività prevede, in particolare, la realizzazione di studi e progettazioni di layout per lo sviluppo della navigazione interna (via canale navigabile) dal Porto di Venezia verso i porti di Chioggia e Porto Levante via mare ed il porto interno di Mantova.

Nell’ambito della predetta attività l’Autorità Portuale di Venezia realizza uno studio per la definizione del modello d’esercizio a servizio della piattaforma d’altura di Venezia per l’alimentazione dei terminal di Venezia, Chioggia, Porto Levante e Mantova e conseguente layout dei terminal.

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Implementation study to prepare a PPP to improve the capacity at the Port of Venice and related logistics system

Periodo: 05/04/2012-31/12/2014
Budget totale del progetto: € 1.440.000 (co-finanziato al 50%)

Il progetto mira a sviluppare studi preliminari di natura legale, finanziaria e tecnica propedeutici alla successiva realizzazione del progetto e costruzione del terminal offshore del porto di Venezia, del sistema di esercizio dello stesso (movimenti verso il sistema di navigazione interna e gli altri porti del nord Adriatico), e di operatività e manutenzione.

Il progetto si è focalizzato sullo studio di partenariato pubblico-privato e della sua forma di gestione con lo scopo di gestire gli aspetti finanziari e attrarre operatori private.